П.И. Бухарицин
Институт водных проблем РАН, Астраханский государственный технический университет, Астрахань, Россия Тел.: +7 8512 716254
е-mail: astrgo@mail.ru
Акватория морского порта и канала, а также часть Каспийского моря к северу от 44-й параллели ежегодно покрывается неподвижным льдом. Льдообразование обычно начинается во второй половине декабря. Наибольшего развития ледяной покров достигает в конце февраля. В первой половине марта лед разрушается, и во второй половине марта акватория, как правило, полностью очищается. Продолжительность ледового периода колеблется в широких пределах. Отличительной особенностью зимы 2009/10 годов стала необычно высокая повторяемость ветров восточных румбов, что способствовало возникновению крайне неблагоприятных условий для осуществления ледовых проводок в этой части акватории Каспийского моря.
Навигация в портах Астрахань и Оля круглогодичная. В 60-х — 70-х годах прошлого столетия в зимний период осуществлялись эпизодические ледокольные проводки судов рыбопромыслового флота силами буксировщиков с ледовым усилением, принадлежащих Астраханскому морскому рыбному порту. В1978 г. в Астрахань и на Каспийское море прибыли несколько мощ-
ных ледоколов финской постройки речного класса — «Капитан Чечкин», «Капитан Крутов», «Капитан Букаев» и морского класса — «Капитан Измайлов», «Капитан Раджабов». С этого года интенсивность ледокольных проводок возросла. В 90-х годах увеличился грузопоток на Иран и в порты других прикаспийских государств. С образованием Морской администрации порта Астрахань ледокольные проводки приобрели регулярный характер.
Караваны формировались из 6-8 судов, которые в течение 1 -2 суток выводились из порта Астрахань в море; столько же судов за это время заводились по каналу в порт. Речные ледоколы арендовались морской администрацией у ОАО «Волготанкер». В1998 г. ледоколы «Капитан Чечкин» и «Капитан Букаев» были переданы на баланс ГУ «Морская администрация порта Астрахань», «Капитан Крутов» передан в один из портов Черноморского бассейна. С учетом возросшего судопотока и прихода в Каспийское море дополнительного флота возникла необходимость усиления ледокольного обеспечения. В течение еще двух лет в помощь оставшимся двум ледоколам привлекался ледокол «Капитан Чадаев», арендованный у ОАО «СК «Волжское пароходство». В2001 г. он был передан в Архангельск. Подготовка к зимней навигации 2009-2010 гг. началась задолго до наступления устойчивых минусовых температур воздуха и образования ледостава в акватории порта Астрахань, Волго-Каспийского морского судоходного канала (ВКМСК) и Астраханского рейда.
В сентябре-ноябре2009 г. ФГУ «АМП Астрахань» получило сведения от судовладельческих компаний о количестве судов, планируемых для работы в Каспийском бассейне с заходом в ВКМСК и порты Астрахань и Оля в предстоящую зимнюю навигацию.
Было заявлено 123 судна от 23 судоходных компаний, что более чем на 50% превышало количество судов и компаний, заявленных на зимнюю навигацию 2008-2009 гг., и в четыре раза — количество судов, заявленных в зимнюю навигацию 2007-2008 гг. Часть судовладельцев не предоставили сведения своевременно, ссылаясь на то, что они еще не знают, какие суда останутся на бассейне, а какие будут работать в южной и средней частях Каспийского моря без заходов в порты Астрахань и Оля. Основная масса судов имела в символе класса знак категории ледового усиления, позволяющий им осуществлять плавание как за ледоколом, так и самостоятельно (при определенной сплоченности и толщине льда). Большая часть судов (53) имели возраст от 20 до 30 лет, а 39 судов — более 30 лет (некоторые из них прошли процедуру обновления по корпусу под наблюдением классификационных обществ).
Согласно предоставленным службой навигационно-гидрографического обеспечения Астраханского филиала ФГУП «Росморпорт» результатам промеров глубин лимитирующих участков ВКМСК для судов сохранялась осадка4,5 м. В морской части канала (от 138-го до 170-го км) были выставлены светящие ледовые буи-сигары. Запрошены и получены соответствующие метеопрогнозы на предстоящий осенне-зимний период.
К обеспечению ледокольных проводок судов были подготовлены два линейных ледокола Астраханского филиала ФГУП «Росморпорт» — «Капитан Букаев» и «Капитан Чечкин», имеющие класс М-СП Российского речного регистра. Указанные ледоколы могут работать в сплошном льду толщиной до70 сми рыхлом льду толщиной до1 м.